O circo da SPTrans e os palhaços. Nós.
Eu fiz um texto para o blog da redação da revista onde agora vou estagiar, uma revista com um público diferenciado da editora da arvorezinha.
Como não estou com saco de editar para nós, jocosos, então segue o mesmo na íntegra. Desistam de fazer chacotas com a minha mais nova profissão. Não é go go boy, viu Daniel?
O texto é de utilidade pública, e pretendo enviar pro CAVH também, quando eles pararem de jogar Guliver (sim, tinha uma mesa dessas na sala deles).
Opinem, sacaneiem, xinguem, apropiem e chorem. Mas falem.
Ano novo, vida nova e (más) novidades. 2007 chegou e com ele, a inevitável integração entre a SPTrans, Metrô e CPTM no Bilhete Único.
Até aí, tudo bem, já que juntar tudo em um bilhete só é prático (mas ainda prefiro os bilhetes de metrô de papel, muito mais rápidos). Contudo, a prefeitura e o governo do estado aproveitaram a oportunidade para ter mais controle no mecanismo mais útil para nós, pobres transeuntes e usuários do transporte coletivo paulista. O bilhete escolar, aquele que dá 50% de desconto nas passagens também foi unificado, e com ele, o sistema de pedidos. Ok, e qual o problema?
Para explicar, vamos usar um exemplo: Você mora em um bairro onde não há metrô, e sua escola ou faculdade são muito longe, do outro lado da cidade. Um jeito rápido para você ir é pegar um ônibus até o metrô, atravessar a capital debaixo da terra e depois ir do metrô até a escola ou faculdade a pé, pois são pertos da estação. Ótimo, mas o sistema unificado da SPTrans mostrou que tem um ônibus que passa em frente à sua casa, atravessa a cidade em um longo percurso temperado com congestionamentos e pára na porta da sua escola. Para eles, porque gastar R$ 2,30 (duas passagens escolares) para ir em um lugar se você pode gastar só R$ 1,15? Então, pela metade do preço e pelo triplo do tempo, você vai estudar e depois voltar para casa, fazendo o mesmo percurso.
Não preciso nem dizer que esse mecanismo está prejudicando milhares de estudantes que usam o transporte coletivo todos os dias. Sem divulgação, essa nova metodologia da SPTrans está deixando muita gente vermelha de raiva. A alegação deles é simplificar. Todavia, estão sacaneando, já que muitos estudantes, que já penavam para pagar a tarifa de R$ 4,60 (quatro passagens escolares) todos os dias, imaginem agora, que irão gastar R$ 6,90(duas passagens escolares e duas inteiras). Um acréscimo de 150% nos gastos.
Agora que a situação está apresentada, vamos às considerações:
- esse sistema sobrecarrega o já saturado transporte coletivo de ônibus
- como pouca gente irá aceitar a situação, os estudantes terão que arcar com o transporte “adicional” que irão utilizar
- quem teve a brilhante idéia de fazer isso não estudou logística, que explica quais são as funções do metrô e ônibus: o metrô não leva a um lugar onde o ônibus não vai. A diferença é que ele é muito mais rápido. O ideal são os ônibus atenderem às regiões onde não há metrô, além das zonas vicinais à estação (como é o caso do nosso exemplo).
Justificativa dos gênios: diminuir as fraudes do bilhete escolar. Tinha gente que solicitava sem precisar, dava as passagens para toda a família, além de usar os bilhetes para tudo, menos para ir à escola. Só que para controlar isso, eles possuem outros meios, como solicitar à cada aluno o caminho que ele faz para ir à escola, quais os meios de transporte utilizados e sua devida justificativa. Além disso, podem bloquear o uso do bilhete aos domingos e sábados, para quem não tem aula nesses dias.
Mas tirar a cota de metrô é muito mais fácil, claro. Contudo, quando você carregar seu bilhete único com 50 passagens, elas poderão ser utilizadas tanto no metrô quanto no ônibus, mas irão se esgotar no meio do mês.
Então, vamos deixar isso barato? Ver nossos pais (ou nós mesmos) gastarem mais dinheiro para bancar a nossa educação, que já é onerosa?
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